Кроссовер Lotus For Me, поступивший на китайский рынок в марте 2026 года, — аналог глобальной модели Eletre X.
Это первый в истории Lotus автомобиль с гибридной силовой установкой.
Он базируется на той же разработанной Zeekr архитектуре, что и модель Zeekr 9X.
От чисто электрического Lotus Eletre внешность имеет ряд отличий: у этой версии нет вентиляционных отверстий на капоте, модифицирован передний бампер.
В остальном облик повторяет электрокар.
Гибридная система в Lotus For Me включает 2,0-литровый бензиновый турбомотор в роли генератора, а в качестве движущей силы служат электромоторы на передней и задней осях.
Их суммарная отдача в 952 л.с.
позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,3 секунды.
Дизайн For Me сразу выдает его спортивное происхождение.
Кузов буквально пронизан воздуховодами: каналы, проходящие через передний бампер, крылья, стойки и задние колесные арки, формируют эффективную аэродинамику (коэффициент сопротивления Cd равен 0,26–0,27).
Активный задний спойлер изменяет угол наклона в зависимости от скорости и режима движения, создавая до 120 кг прижимной силы, при экстренном торможении на скорости свыше 170 км/ч он поднимается до 34 градусов, выполняя роль «воздушного тормоза».
В салоне все управление отвечает соображениям безопасности и удобства.
Есть физические элементы на тоннеле, рулевое колесо имеет утолщенные хваты (на 3 и 9 часах), а за ним расположены металлические лепестки переключения передач.
Непосредственно на руле находится переключатель режимов движения, а также регулятор интенсивности рекуперативного торможения.
Автомобиль оснащен 10-дюймовой цифровой приборной панелью и 15-дюймовым центральным экраном.
В стандартное оборудование входит аудиосистема KEF с 23 динамиками и 10-режимная электрохромная стеклянная панель крыши, которая меняет прозрачность по желанию водителя.
Спереди установлены спортивные кресла интегрального типа, есть обогрев, вентиляция и массаж, в топовой комплектации салон обшит кожей наппа.
Силовая установка Lotus For Me включает продольно расположенный 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 279 л.с.
(205 кВт).
Он механически не связан с колесами и работает только для выработки электричества.
Полноприводная трансмиссия использует два электродвигателя — передний на 310 кВт (400 Нм) и задний на 390 кВт (535 Нм).
Производитель отмечает, что даже при остатке заряда батареи всего 10% разгон до сотни укладывается в 3,5 секунды.
Сама батарея (тройная литиевая Li-NMC) имеет приличную по сравнению со многими гибридами емкость — 70 кВтч, что гарантирует до 420 км хода (по циклу CLTC).
Общий запас хода с учетом бензобака составляет 1416 км.
Благодаря архитектуре 900В зарядка АКБ с 20% до 80% занимает всего 9 минут (0,15 часа).
Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 6,1 литра на 100 км.
В Lotus For Me используется двухкамерная пневмоподвеска со спортивными адаптивными амортизаторами CCD и активной 48-вольтовой системой подавления кренов.
Тормозная динамика обеспечивается мощными 6-поршневыми механизмами Brembo на передней оси.
Подруливания задних колес гибрид лишен ради экономии веса.
Габариты For Me составляют 5103 мм в длину, 2019 мм в ширину и 1636 мм в высоту, при колесной базе в 3019 мм.
Это делает его одним из самых крупных в своем классе.
Для гиперкара Lotus For Me оказывается на удивление практичным — автомобиль имеет пятиместную конфигурацию со сплошным диваном второго ряда, но за доплату можно получить двухместный задний ряд с особо комфортными сиденьями на электроприводах.
Объем багажника меняется от 688 литров в стандартном положении сидений до 1532 литров в сложенном.
Lotus For Me достались передовые системы безопасности.
В комплектацию кроссовера 2026 модельного года для китайского рынка входят 128-строчный лидар, пять радаров, 12 сонаров и столько же камер (включая одну в салоне), которые отвечают за систему автономного вождения (автопилот 3-го уровня).
Машина способна самостоятельно двигаться по навигационным картам (NOA), автоматически перестраиваться, уклоняться от препятствий и парковаться без участия человека.
Пассивная безопасность обеспечена жесткой структурой кузова и шестью подушками.
For Me — это настоящий спортивный кроссовер без компромиссов: он столь же быстрый, как суперкары, комфортный для семьи и практичный для дальних поездок.
В обзорах отмечают не только выдающуюся динамику, но и отточенную управляемость, роскошный и технологичный салон.
Среди минусов можно выделить высокую цену, некоторое отставание Lotus в возможностях мультимедиа и интеллектуальной системы управления, не самую лучшую маневренность.
